Получил решение УФАС, которое разнесло в пух и прах все документы нашего транспортного планирования

Если честно, очень хотелось почитать его, ибо это как нужно было постараться, что бы налипнуть на такое решение УФАС и отгрести триздюлей на ровном месте.

Прочитав его, я понял, что нельзя сказать, что наши руководители плохо понимают, что они делают, можно смело сказать, что они ни *** не понимают, что они делают, но с упорством обкуренного ежика продолжают трахать кактус. Вот что бы не уводить вас в дебри законодательства, попробую в двух словах. Основной посыл рассматриваемого ФАС-ом документа, был изменение маршрутной сети, которую рассматривает и утверждает МВК (межведомственная комиссия), при этом не особо важно кто его разработал, ООО «институт» из Питера, с семью сотрудниками в штате не имеющий подобного опыта, или нормальная организация и в утверждении участвует именно МВК, там есть детали еще, но по сути именно так.

Так вот, теперь внимательно, членом этой МВК является представитель БАТа! То есть, один из перевозчиков принимает решение о том, чьи маршруты оставлять, а чьи нет. При этом с точи зрения закона перевозчик имеющий абсолютно равные права со всеми остальными, чью судьбу ему дано право решать! Ну вот если сильно упрощенно, то это как директор представительства Apple В России был бы директором комиссии, решающей какие телефоны в каких магазинах, могут продаваться. Прониклись абсурдностью ситуации? Особенно на фоне, что даже мыши, живущие в подвале Минтранса, знают о противопоставлении БАТ-а всему остальному рынку общественного транспорта.

Но это еще цветочки…. в документе, подготовленном «Питерским институтом» на проверку оказавшимся обычной ооо-шкой, вообще умудрились прямо и тупо не заморачиваясь написать…»В главе 1 … указано, что рост доходности муниципальных предприятий обеспечивается ростом транспортной работы за счет снижения дублирования маршрутной сети и ликвидации доли спроса на передвижения, обслуживаемой нелегальными привозчиками….»© И тут я начинаю понимать, что у людей, отвечающих за данный процесс, в головах такая неведомая ***нина твориться, что шансов на какую-то реальную транспортную реформу в исполнении этого квартета ждать не стоит, даже если они друг на друга сядут.

У них даже нет понимание, что такое нелегальный перевозчик, и что даже если убрать все маршруты в городе им будет поколену, они работают нелегально! А вы объясняете то что вы убираете легальные маршруты и так боретесь с нелегалами, при этом обосновываете этим «рост доходности муниципальных предприятий»!!! Это вообще такая жесть, что волосы на голове не просто дыбом встают, они лезгинку начинают танцевать! И это даже УФАС вам пытается объяснить.

Более того, в данном предписании УФАС довольно четко поясняет, что местными документами транспортного планирования можно вытереть задницу, в том числе потому что они часто даже друг другу противоречат, не говоря уже о федеральном законодательстве.

В частности, УФАС ссылается на Письмо от 27.08.2020 № ИА/73877/20 «О реформе городского транспорта» адресованного Руководителям субъектов Российской Федерации, ФАС России, в котором отмечается недопустимость формирования монополии или установлению доминирования какого-либо перевозчика на рынке, с долей свыше 35%.Теперь внимание, даже если БАТ таки в состоянии будет дотянуть до 35%, что уже сложно представить, даже в страшном сне, то 65% оставшихся перевозок должны осуществлять иные перевозчики, в нашем случае те частники, которых мы имеем, ибо других у нас нет, и на тех автобусах, которые они имеют, ибо сука других у них нет, и это ПАЗ-ики. Кроме нескольких автобусов БК и СК которые купил Батыров, что бы можно было специально под него сформировать конкурсную документацию на предстоящих торгах, которые теперь вообще не понятно, когда будут.

Радий Фаритович, вы, простите, планируя в 2021 году убрать все пазики, точнее отпилив все ножки у шкафа, кроме одной, как себе представляете, как он стоять будет без них?

Не буду разбирать весь документ, уснете, но резюмируя могу сказать только….

1. Всё в разы хуже, чем я даже себе мог предположить и у нас лютый ***** не только в документах транспортного планирования и головах ответственных лиц, но в его логике построена и вся система, отвечающая за общественный транспорт и ожидать какого-либо реального прорыва в обозримом будущем, не просто не стоит, он просто не возможен….

2. Сам от себя не ждал, но искреннее браво республиканскому УФАСу за то, что смогли так глубоко вникнуть в вопрос и так детально в нем разобраться!

Ну и завтра сделаю прогноз на 2021 год, под который проставлюсь в случае если буду не прав..)))